Xpeng G9L

SUV suaitheanta só lánmhéide, cúig shuíochán é an XPENG G9L  Suíomh mar “príomhthionscadal teicneolaíochta mór cúig shuíochán”, roinneann an G9L a croí-ailtireacht theicniúil leis an GX sé shuíochán níos mó agus déantar é a innealtóireacht ón talamh aníos do mhargaí idirnáisiúnta.

Toisí agus Dearadh Taobh amuigh

Tomhaiseann an G9L 5,120 mm ar fad, 1,999 mm ar leithead, agus 1,782 mm ar airde, agus bonn rotha ceannaireachta aicme 3,100 mm. Léiríonn sé seo méadú suntasach 229 mm ar fhad, 62 mm ar leithead, agus 102 mm ar an mbonn roth thar an G9 atá ag dul as oifig. Sa dearadh, faoi stiúir iar-Cheannasaí Deartha Taobh amuigh Ferrari JuanMa López, tá próifíl spreagtha ag cúl-tac, spoiler cúil caol ar snámh, agus rothaí leithead tuislithe 22-orlach atá ar fáil, agus comhéifeacht tarraingthe díreach 0.238 á bhaint amach. Comhtháthaíonn na ceannsoilse teilgean digiteach AI milliún-picteilín leis an gcóras VLA dara glúin agus is féidir leo rudaí a bhrath ó suas le 600 méadar ar shiúl.

Roghanna Powertrain Dé: BEV agus EREV

Cuirtear an G9L ar fáil le traenacha cumhachta ceallraí-leictreacha (BEV) agus feithiclí leictreacha raon leathnaithe (EREV). Tá an leagan BEV ar fáil le pacáistí ceallraí 91.9 kWh nó 110 kWh, ag seachadadh raon CLTC de suas le 805 km. Táirgeann an BEV dé-mhótair uile-roth-tiomáinte 430 kW (thart ar 577 PS) agus luasghéaraíonn sé ó 0 go 100 km/u i 4.45 soicind. Déanann an leagan EREV péire síneadh raon 1.5T le ceallraí LFP 63.3 kWh, ag tairiscint 435 km de raon leictreach íon faoi choinníollacha CLTC agus raon comhcheangailte de 1,602 km, agus é ag rith ar ghásailín 92-ochtán. Tógtar an dá powertrains ar ardán ardvoltais 800V lán-fearainn le cumas luchtaithe ultra-tapa 5C, ag cur suas le 450 km de raon i díreach 9 nóiméad.

Tiomáint Chliste agus Teicneolaíocht Cábáin

Tá an G9L feistithe le córas XPENG dara glúin Fís-Language-Action (VLA), leis an nuashonrú 6.3.0 atá le teacht a sheachadadh méadú 3.5x ar pharaiméadair mhúnla agus feabhas 300% ar íogaireacht braistintí. Tá trí sceallóga Turing AI féinfhorbartha ag baint leis na trims Ultra a sheachadann 2,250 TOPS de chumhacht ríomhaireachta, ag cur ar chumas cumais roghnaithe leibhéal Robotaxi L4 lena n-áirítear tarraingt ró-uathrialach, cuardach ar láthair páirceála, agus stopáil taobh colbha guth-ordaithe. Tá scáileán tadhaill lárnach 17.3-orlach ag an gcábán, taispeáint ceann suas réaltachta méadaithe 88-orlach, scáileán siamsaíochta cúil 21.4-orlach 3K, agus córas fuaime préimhe 33-chainteoir. Úsáideann an chéad chóras suíochán oiriúnaitheach AI-chumhachta ar domhan 91 braiteoir brú chun cineál comhlacht a bhrath agus tacaíocht a choigeartú go huathoibríoch, ag freastal ar 98% de na cineálacha comhlacht domhanda. Is ionann an toilleadh lasta agus 1,152 lítear, lena n-áirítear urrann stórála 230-lítear faoin urlár.

Fonnadh agus Láimhseáil Suaitheanta

Tá fonnadh suaitheanta cliste ar gach leagan le crochadh aeir désheomra agus stiúrtha le sreang acastóra cúil, a sheachadann ga casta de 5.4 méadar ar a laghad - inchomparáide le carr dlúth cathrach. Chríochnaigh an G9L an tástáil eilc is tapúla ina rang, rud a léirigh dinimic láimhseála eisceachtúla. Tá trí bliana de thástáil déanta ar an bhfeithicil ar fud 26 tír agus réigiún, le míleáiste tástála carnach níos mó ná 6.74 milliún ciliméadar, agus comhlíonann sé níos mó ná 3,000 ceanglas rialála ar fud 64 tír agus réigiún ar fud an domhain.

Cad é an difríocht idir na leaganacha BEV agus EREV den XPENG G9L?

Tá an leagan BEV (ceallraí leictreacha) ar fáil le pacáistí ceallraí 91.9 kWh nó 110 kWh, ag seachadadh raon CLTC de suas le 805 km. Táirgeann an BEV dé-mhótair uile-roth-tiomáinte 430 kW agus luasghéaraíonn sé ó 0 go 100 km/u i 4.45 soicind. Tá sé oiriúnach do chustaiméirí a bhfuil rochtain acu ar bhonneagar luchtaithe iontaofa a thugann tosaíocht do thiomáint leictreach íon. Comhcheanglaíonn an leagan EREV (feithicil leictreach leath-raoin) sínitheoir raon 1.5T le ceallraí LFP 63.3 kWh, ag tairiscint 435 km de raon leictreach íon le haghaidh comaitéireachta laethúil agus raon comhcheangailte de 1,602 km le haghaidh taistil fad-achair, ag rith ar ghásailín 92-ochtán. Gné den dá leagan muirear ultra-tapa 5C, ag cur 450 km de raon i díreach 9 nóiméad.

Cén tacaíocht iar-díolacháin is féidir liom a bheith ag súil ó Xpeng?

Tá an fhoireann ghairmiúil iar-díolacháin againn.

I measc na ngnéithe is suntasaí atá ag an G9L tá: (1) Suíocháin oiriúnaitheacha AI den chéad scoth – córas céad suíochán an tionscail ag baint úsáide as 91 braiteoir brú chun cineál coirp a bhrath agus tacaíocht a choigeartú go huathoibríoch; (2) Spás ceannaireachta ranga - fad 5,120 mm le bonn roth 3,100 mm, toilleadh trunk 1,152 L, agus leagan amach cúig shuíochán a thugann tosaíocht do chompord an phaisinéara; (3) Tiomáint uathrialach shuaitheanta - 2,250 BARR de chumhacht ríomhaireachta le gnéithe leibhéal L4 lena n-áirítear tarraingt anonn uathrialach, cuardach ar láthair pháirceála, agus stopadh guth-ordaithe ar thaobh an chosáin; (4) 5C luchtú ultra-tapa - 9 nóiméad chun 450 km de raon a chur leis; agus (5) Sár-láimhseáil – crochadh aeir désheomra caighdeánach agus stiúradh acastóra cúil a sheachadann ga casaidh 5.4 méadar in ainneoin a thoisí lánmhéide.